Son muchos los españoles que se decantan por la opción de importar un coche de segunda mano desde Alemania. Aunque hacerlo uno mismo puede parecer una tarea ardua, la verdad es que los trámites no son tan complicados.
Los más deseados
Los coches alemanes siempre se han caracterizado por ser coches robustos y con gran diseño, que gozan de gran prestigio en todo el mundo, pero que, como no, tienen un precio bastante elevado. Una opción para aquellos que, aunque están un poco ajustados de dinero, quieren disfrutar de un coche de alta gama, es importar un coche de segunda mano desde Alemania.
Esta opción la llevan eligiendo multitud de españoles durante hace ya bastantes años, y es por esa razón por la que ya existen concesionarios especializados en coches de segunda mano importados. Al acudir a este tipo de comercios, por supuesto, se reduce la cantidad de papeleo y trámites ya que se ocupan ellos, pero también se incrementa notablemente el precio. La otra opción, por tanto, es ir uno mismo a Alemania y comprar en coche allí, pero para ello, es necesario conocer algunos detalles y los trámites necesarios para traer el coche.
Importar un coche no es tan complicado
Si el que vende el coche es una empresa, hay que hacerlo por medio de una factura en la que se incluirá el “MwSt. ausweisbar”, que básicamente es el IVA deducible. Si por el contrario el vendedor es un particular, se hace por medio de un acuerdo legal de compra-venta el cual, aunque está exento de IVA, no lo está del impuesto de transiciones patrimoniales.
Al importar un coche desde Alemania, habrá que adquirir una matrícula temporal, que tiene una duración de 15 días y está asociada a un seguro, también temporal, y hay que poner el permiso de circulación a nombre del comprador. La realización de estos trámites supondrá alrededor de 150€, aunque los suele asumir el vendedor. Una vez en España, habrá que pasar la ITV, la ficha técnica española y pagar el impuesto municipal o impuesto de circulación.
Foto: Maksim Toome – Fotolia
Los raids son una tracción deportiva y turística. Usualmente para probar el nivel de conducción de los pilotos y las características de los vehículos, el escenario que se ofrece de manera ideal son los desiertos. Aunque en Europa esto se ha diversificado, y existen raids que se corren por terrenos pantanosos o semi boscosos aprovechando la geografía Europea. En la actualidad, se han generado ciertos debates, respecto a los impactos ambientales o culturales de algunos raids, dependiendo de la zona en que se realizan.
A la hora de contratar un seguro para autos clasicos se debe cumplir con ciertos requisitos. Una de las condiciones exigidas es poder comprobar que el conductor de los autos clasicos sea el mismo propietario y, además, debe tener más de 25 años de edad, con el permiso de conducir superior a 4 años. La antigüedad de los autos clasicos deben ser mayor o igual a 20 años. 
El impuesto sobre Vehículos de tracción Mecánica (IVTM) es el nuevo nombre que se le ha dado al impuesto circulacion municipal. Éste está impuesto a todo vehículo de motor que pueda circular por vía pública. 
La afición al motor es una tendencia en alza en España, al clásico rally en circuito cerrado, tipo fórmula 1, se han sumado en los últimos años el gusto por las carreras de ruta, las motocicletas; y por supuesto el raid, que ha buscado en los desiertos españoles un escenario privilegiado. Pero la última tendencia, el raid, no se queda sólo en las competiciones, sino que ha desarrollado todo un gusto de los aficionados por recorrer las rutas del paisaje rural español.
Con la llegada del invierno y los días más fríos del año, siempre es bueno pensar en echarle un vistazo al coche para comprobar que todos los sistemas y complementos del automóvil están en orden y en plenas condiciones. Para ello es útil seguir una serie de consejos que pueden sacar el mejor rendimiento al vehículo en estas temporadas y, además, preservarlo de las posibles consecuencias no deseadas que las bajas temperaturas puedan ocasionar.